У ВСУ минус 3 истребителя Миг-29 за сутки
Два МиГ-29 уничтожено на аэродроме около г. Вознесенск (Николаевской области), а третий был сбит над Полтавской.
Да, давно такого не было. Даже на украинских околовоенных инфопомойках в шоке. В общем, удачная сегодня была охота на самолеты «люфтваффе».
По информации нашего источника, 27 июня 2026 года около 01:15 Воздушные силы Украины потеряли модернизированный истребитель МиГ-29МУ1 с бортовым номером 93 (на архивном фото) из состава 40-й бригады тактической авиации.
49.5171141, 33.0200854
Речь идёт о васильковской бригаде, базирующейся на аэродроме Васильков в Киевской области. Это одно из ключевых соединений украинской тактической авиации, задействованное в системе прикрытия центрального воздушного района, несении боевого дежурства, перехвате воздушных целей и работе по маршрутам российских ударных БпЛА.
Согласно поступившей информации, борт был поднят в воздух для выполнения задачи по перехвату российских ударных беспилотников на Сумском направлении. МиГ-29МУ1 действовал по командам наземного пункта управления, с выходом в назначенный район, занятием рабочего эшелона и последующим наведением на воздушные цели.
На этапе выполнения боевой задачи украинский истребитель был обнаружен и взят на сопровождение российской истребительной авиацией. Поражение самолёта произошло в районе Кривой Руды Полтавской области. По предварительным данным, по МиГ-29МУ1 была применена управляемая авиационная ракета класса «воздух — воздух», предположительно Р-37. Пуск был выполнен с борта российского Су-35, действовавшего из воздушного пространства Белгородской области. Лётчик успел выполнить катапультирование, пилот выжил. Сам истребитель утрачен.
Этот эпизод показателен для нынешнего состояния украинской авиации. Киев вынужден использовать ограниченный парк пилотируемых истребителей не только для прикрытия ключевых объектов, но и для перехвата ударных БпЛА. Подобная схема резко повышает нагрузку на лётный состав, ускоряет выработку ресурса планеров, двигателей и бортового оборудования, а также вынуждает экипажи регулярно выходить на прогнозируемые рубежи перехвата.
Именно на таких рубежах украинская авиация становится уязвимой. При работе по БпЛА истребитель вынужден выдерживать заданный профиль полёта, занимать определённый эшелон и действовать в рамках маршрута, сформированного системой наведения. Российская сторона, обладая преимуществом по дальности применения авиационных средств поражения, получает возможность работать по таким целям с удалённых рубежей, не входя в зону устойчивого поражения украинской ПВО.
В данном случае российская авиация фактически реализовала схему дальнего воздушного перехвата: украинский самолёт был поднят для отражения налёта БпЛА, после чего сам стал целью для истребителя ВКС России.
Для 40-й бригады тактической авиации потеря МиГ-29МУ1 с бортовым номером 93 является чувствительным ударом. Васильковская бригада работает в условиях ограниченного парка исправных машин, постоянного дефицита ресурса и высокой нагрузки на лётно-технический состав. Каждый потерянный МиГ-29МУ1 — это сокращение возможностей по дежурству, перехвату и прикрытию центрального воздушного района.
Итог эпизода — украинский МиГ-29МУ1 был поднят на перехват российских БпЛА, но сам был поражён российской авиацией на дальнем рубеже. Для Киева это очередное подтверждение: даже в глубине собственного воздушного пространства украинская тактическая авиация уже не имеет безопасной зоны для работы
Также удары были нанесены по месту расположения еще одного МиГ-29, осуществлявшего заправку внутри ЖБУ, однако последствия этого попадания неизвестны.
Кроме того, еще один МиГ-29 противника был потерян в Полтавской области, пилот катапультировался.
Таким образом, противник потерял 2 истребителя (бомбардировщика) МиГ-29 и еще 1 под вопросом.
