BM-1(2)
Разработчик: Martin
Страна: США
Первый полет: 1930
Тип: Пикирующий бомбардировщик
Когда в 1928 году ВМС и КМП США потребовался пикирующий бомбардировщик, Бюро по Аэронавтике спроектировало такую машину. Постройку прототипов поручили компании Glenn L. Martin Company под обозначением XT5M-1 (бортовой номер A8051) и авиазаводу Naval Aircraft Factory - как XT2N-1 (A8052). Оба самолета являлись бипланами с неубираемым колесным шасси с хвостовой опорой и размещением двух членов экипажа тандемом. На XT5M-1 стоял мотор Pratt & Whitney R-1690-22 Hornet мощностью 525 л. с.
По завершении в 1930 году летных испытаний компания Martin получила заказ на выпуск 12 самолетов под обозначением BM-1 (бортовые номера A8879 - A8890) с более мощным мотором Pratt & Whitney R-1690 -44 (625 л.с.). BM-1 стал первым палубным пикирующим бомбардировщиком ВМС США.
Затем заказали дополнительно четыре BM-1 (A9214 - A9217) и 16 BM-2 (A9170 - A9185), несильно отличавшихся от BM-1. В 1932 году для проведения специальных тестов NACA был выпущен еще один экземпляр самолета под обозначением XBM-1.
Первые самолеты заказчик получил в сентябре 1931 года. Сначала самолетами BM-1 вооружили эскадрилью VT-1S с авианосца "Лексингтон". В 1934 году BM-1 и BM-2 вошли в состав авиагруппы авианосца "Лэнгли", но через три года все самолеты были сняты с авианосцев и далее эксплуатировались только с береговых аэродромов. Последний BM-2 был снят с вооружения и пущен на слом в 1940 году.
ЛТХ:
Модификация BM-2
Размах крыла, м 12.50
Длина, м 8.76
Высота, м 3.76
Площадь крыла, м2 40.50
Масса, кг
пустого самолета 1661
нормальная взлетная 2820
Тип двигателя 1 ПД Pratt & Whitney R-1690-44 Hornet
Мощность, л.с. 1 х 625
Максимальная скорость , км/ч 235
Крейсерская скорость , км/ч 208
Практическая дальность, км 665
Максимальная скороподъемность, м/мин 267
Практический потолок, м 5120
Экипаж, чел 2
Вооружение: один передний 7.62-мм пулемет и
один ткой же в задней кабине
одна 454-кг торпеда или бомбы той же массы
