Базирование:Самолет
Система управления:Телевизионная ГСН
Боевая часть:Осколочно-фугасная
Применение:Воздух-земля
Страна:США
Дальность:12 км.
Год разработки:1986 г.

"Maverick" AGM-65D - модификация тактической ракеты "Maverick" AGM-65A класса "воздух-поверхность", оснащенная тепловизионной головкой самонаведения. Разработана американской фирмой "Hughes Aircraft Co" и принята на вооружение в 1986 году. Ракета предназначена для поражения широкого спектра целей. Кроме бронированной техники с работающими или недавно выключенными двигателями, самолетов на аэродромах, которые являются достаточно мощными источниками тепла, управляемая ракета АGМ-65D также может применяться по искусственным сооружениям, контрастным в тепловом отношении относительно фона поверхности земли. При создании ракеты AGM-65D преследовалась цель - преодолеть ограничения по боевому применению, свойственные ранним модификациям той же ракеты с телевизионной головкой самонаведения - AGM-65A и AGM-65B .Ракета АGМ-65D может применяться как днем, так и ночью в простых и сложных метеоусловиях, в том числе при наличии дымов и пыли над полем боя. Кроме того, при прочих равных условиях ее головка самонаведения может захватить цель на дальности 9-12 км, то есть почти в два раза большей, чем телевизионные головки управляемых ракет АGМ-65А и АGМ-65В. В зимнее время возможность ее применения снижается лишь на 10-12 %, а не на 70 80_

Состав

Все варианты ракеты "Maverick" имеют одинаковую нормальную самолетную аэродинамическую схему и оснащены 2-режимным твердотопливным двигателем ТХ-481. В стартовом режиме он развивает тягу 4540 кгс, а в маршевом - 990 кгс. Суммарный импульс тяги 6160 кг, время работы двигателя 3.5с. Тепловизионная ГСН выполнена в виде съемного модуля, что дает возможность заменять ее головками других типов.

В состав координатора цели ГСН входят оптическая система и электронные компоненты для обработки инфракрасных (ИК) сигналов и выработки команд управления. Естественное тепловое излучение, создаваемое целью и окружающим фоном в ИК спектре, через входное окно объектива и отклоняющее зеркало оптической системы поступает на сканирующее устройство. Его внутренняя кольцевая поверхность образуется 20 узкими зеркальными пластинками, устанавливаемыми под различными углами друг к другу. Благодаря этому при вращении устройства со скоростью 60 об/мин происходит построчный просмотр поля зрения ГСН. Отражаемое зеркальными пластинками изображение попадает на решетку ИК детекторов, охлаждаемую до сверхнизких температур для достижения достаточной чувствительности ГСН. Видеосигналы, снимаемые с выхода решетки, вводятся в индикатор с растровой разверткой, который размещается в кабине самолета.

При применении УР "Maverick" AGM-65D для поиска и первичного обнаружения цели используется имеющаяся на борту самолета-носителя ИК станция переднего обзора, а в случае ее отсутствия - тепловизионная головка ракеты. На изображение, воспроизводимое на самолетном индикаторе, накладывается перекрестие и прямоугольная прицельная сетка захвата цели. При ее обнаружении ИК станция или тепловизионная ГСН переключаются в режим обзора с узким полем зрения. Затем прицельная сетка накладывается на цель, а после ее захвата головкой (в диапазоне разрешенных дальностей) осуществляется пуск ракеты.

Дальнейшее самонаведение осуществляется двумя методами - определения центроиды и автокорреляционным. Первый метод используется в том случае, если цель занимает менее 60% телесного угла поля зрения головки. Координатор ГСН производит автоматическое определение фазового центра изображения цели по ее силуэту и наведение на этот центр. При сближении с целью в момент, когда она начинает занимать более 60% угла поля зрения, головка автоматически переключается в автокорреляционный режим сопровождения и наведения, в котором производится покадровое сравнение изображения с определением величины автокорреляционной функции и выработкой сигналов ошибки наведения, отрабатываемой автопилотом.

Прозрачный для ИК лучей обтекатель ГСН, выполненный из сульфида цинка, может приходить в негодность в результате эрозии, возникающей под воздействием твердых частиц и атмосферных осадков при срыве защитной крышки во время учебных полетов самолета с подвешенными ракетами "Maverick". Для продления срока его службы разработано специальное эластичное пластмассовое покрытие. Оно наносится методом полимеризации в газовом разряде в виде тонкой пленки толщиной 5,4 мкм, которая ухудшает прозрачность обтекателя всего на 3%.

Осколочно-фугасная боевая часть ракеты весом 135 кг имеет массивный стальной корпус, внутри которого размещается мощный заряд ВВ. Конструкция корпуса исключает его рикошетирование и за счет большого веса обеспечивает пробивание цели (корпуса корабля или бетонного перекрытия), а подрыв ВВ осуществляется с некоторым замедлением, выбираемым в зависимости от характера цели.

Тактико-технические характеристики

Самолет-носитель А-10, F-15E, F-16
Скорость полета ракеты ,км/ч 1150
Дальность полета, км 27
Дальность захвата цели ГСН, км 9-12
Длина ракеты, мм 2490
Диаметр корпуса ракеты, мм 304.8
Размах крыльев , мм 711.2
Стартовый вес , кг 218.25
Вес боевой части, кг 135
Вес двигателя ТХ-481, кг 47.20