Avro 552

Разработчик: Avro
Страна: Великобритания
Первый полет: 1921
Тип: Учебно-тренировочный самолет

При улучшении характеристик серии 504L выявилась потребность в более мощном учебно-тренировочном и спортивном самолете. После войны в Англии осталось большое количество двигателей Wolseley Viper, снятых со ставших ненужными истребителей SЕ.5а, поэтому их решили ставить на фюзеляжи серии 504K. Первый полет самолета состоялся 16 июля 1921 года.

Обозначение Avro серии 551 применялось к опытной машине, но потребовался ряд доработок, чтобы увеличить объем топливной системы и повысить эффективность управления. Серийные модели получили обозначение Avro 552 для гидропланов и Avro 552A для сухопутных самолетов. Первым покупателем серии 552 стала Аргентина, заказавшая партию самолетов для школы военно-морской авиации. Работа над ними началась в октябре 1921 года. ВВС Канады в 1923 году приобрели шесть одноместных 552A с увеличенной дальностью полета, еще девять купила в 1924 году монреальская фирма "Canadian Vickers" для выявления очагов лесных пожаров.

Три самолета серии 552A собрал в 1932 году К. Б. Филд из графства Суррей. Они предназначались для фирмы "Inca Aviation", занимавшейся "воздушной рекламой" (буксировкой в воздухе рекламных плакатов). В 1927 году один из 552-х был перестроен в автожир серии 586 (Cierva C.8V), а в 1930 году - вновь переделан в стандартный 552A. Последний из самолетов этого типа летал до сентября 1937 года.

Обозначение серия 552B использовалось для экспериментального однопоплавкового гидроплана, построенного в Монреале в 1924 году.

  ЛТХ:

Модификация   Avro 552
Размах крыла, м   10.97
Длина, м   8.53
Высота, м   3.17
Площадь крыла, м2   30.66
Масса, кг
  пустого самолета
  нормальная взлетная   1025
Тип двигателя   1 ПД Wolseley Viper
Мощность, л.с.   1 х 180
Максимальная скорость , км/ч   169
Крейсерская скорость , км/ч   140
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел   2