B2G

     
Разработчик: Great Lakes
Страна: США
Первый полет: 1935
Тип: Бомбардировщик-торпедоносец

В 1934 году BuAer выдало одновременно два задания на на пикирующий бомбардировщик-разведчик: на моноплан и биплан. Оба требования причем подразумевали создание самолета с убирающимися шасси. Great Lakes приняли участие с модифицированным BG-1. Под фюзеляжем появилось "брюхо" по подобию груммановских самолетов, куда втягивались стойки шасси и где размещался бомбоотсек. Кроме того передний 7,62мм пулемет заменили на 12,7мм.

ВВС ВМС в июне 1934 года заказали один прототип XB2G-1 (серийный номер 9722), который был построен и совершил свой первый полет в конце 1935-го.

Моноплан ни одна американская фирма не представила, конкурентами XB2G стали бипланы Grumman XSBF-1 и Curtiss XSBC-2. В начале 36го победителем был выбран самолет Кэтрисс, тем не менее прототип от Грейт Лейкз ВМС решили приобрести также. Числился он в КМП до 1938 года, где использовался его как транспортно-курьерский самолёт.

Когда в 1936 GLAC ушла из авиабизнеса права на пикирующий бомбардировщик купила компания Bell, которая впрочем проект развивать не стала.

ЛТХ:    
Модификация   XB2G-1
Размах крыла, м   10.98
Длина, м   8.77
Высота, м
Площадь крыла, м2   35.70
Масса, кг
  пустого самолета   1927
  нормальная взлетная   3085
Тип двигателя   1 ПД Pratt Whitney R1535-82 Twin Wasp Junior
Мощность, л.с.   1 х 750
Максимальная скорость , км/ч   318
Крейсерская скорость , км/ч   280
Практическая дальность, км   936
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м   5944
Экипаж, чел   2
Вооружение:   один передний 12.7-мм пулемет и
  7.62-мм пулемет на шкворне в задней кабине
  одна 454 кг бомба или торпеда под фюзеляжем