F-105G THUNDERCHIEF
Разработчик: Republic
Страна: США
Первый полет: 1968
Тип: Истребитель прорыва ПВО
Мощная система ПВО Северного Вьетнама заставила американцев резко активизировать работы по созданию специализированного противорадиолокационного самолёта в рамках программы "Wild Weasel". Первой такой машиной, нашедшей применение на поле боя, стал F-100F "Супер Сейбр", но F-100F не хватало, а кроме того, "Супер Сейбр" уступал по скорости ударным самолётам ("Тандерчифам"), которые призван был охранять. В январе 1966 г. командование ВВС одобрило решение о разработке "Wild Weasel" второго поколения на базе двухместного "Тандерчифа". Почти отвергнутый учебно-боевой F-105F пришелся как нельзя более кстати. Прототип F-105F "Wild Weasel II" (серийный номер 62-4412) совершил первый полёт 16 января 1966 г. Состав бортового электронного оборудования нового "Визеля" не отличался от оборудования самолёта РЭБ на базе "Супер Сейбра": система обнаружения электромагнитного излучения AN/APR-25(V), система предупреждения о пусках ракет AN/APR-26. Официально обозначение противорадиолокационного "Тандерчифа" не менялось - F-105F, но неофициально самолет чаще называли EF-105F.
Первые четыре EF-105F прибыли на таиландскую авиабазу Корат 28 мая 1966 г. Первый боевой вылет состоялся 6 июня. В тот день EF-105F несли новейшее оружие борьбы с РЛС - управляемые ракеты AGM-45 "Шрайк". К концу года в Юго-Восточной Азии находилось 23 EF-105F.
В марте 1968 г. развернулось проектирование "официального" EF-105F, почти сразу же переименованного в F-105G "Wild Weasel III". Программа предусматривала переоборудование в вариант "G" самолётов F-105F.
Противорадиолокационные "Тандерчифы" состояли на вооружении 4519-й и 4537-й эскадрилий (1965-69 гг.); 18-го авиакрыла (1973 г.); 561-й эскадрильи 35-го авиакрыла (начало 70-х гг.); 562-й и 563-й эскадрилий (1073-78 гг.); 354-й эскадрильи 355-го авиакрыла и 44 эскадрильи 388-го авиакрыла (конец 60-х гг.); 561-й эскадрильи (до 1973 г.); 6010 и 17-й эскадрилий (1972-74 гг.).
В состав встроенного специализированного бортового оборудования самолета F-105F "Wild Weasel II" входили:
станция постановки помех AN/ALQ-71;
станция постановки помех AN/ALQ-87, как альтернатива станции AN/ALQ-71;
приёмник предупреждения о радиолокационном облучении AN/APR-25;
приёмник предупреждения о пусках ракет AN/APR-26.
Типовым вариантом внешней подвески считался следующий:
внешние крыльевые пилоны: контейнер со станцией постановки помех AN/ALQ-71/87
внутренние крыльевые пилоны: противорадиолокационная ракета AGM-45 "Шрайк", или AGM-78 "Стандарт", или до четырёх 340-кг фугасных бомб М-117НЕ, или подвесной 450-литровый топливный бак
центральный подфюзеляжный пилон: 650-литровый подвесной топливный бак или шесть 340-кг фугасных бомб М-117НЕ, или пять 454-кг фугасных бомб Мк.83НЕ.
На F-105G ставились более совершенные приёмники предупреждения о радиолокационном обнаружении и пусках ракет. Система AN/ALR-46 могла одновременно анализировать и идентифицировать излучение 16 передатчиков, определяя примерные азимуты на источники.
В вариант F-105F "Wild Weasel II" было переоборудовано 86 учебно-боевых "Тандерчифов"; 56 из них дорабатывались под использование ракет AGM-45 "Шрайк", 30 - под AGM-78 "Стандарт".
ЛТХ:
Модификация F-105G
Размах крыла, м 10.65
Длина, м 21.20
Высота, м 6.15
Площадь крыла, м2 35.81
Масса, кг
пустого самолета 12980
нормальная взлетная 18240
максимальная взлетная 24580
Двигатель 1 ТРДФ Pratt & Whitney J75-P-19W
Тяга, кгс 1 х 11115
Макс. скорость, км/ч
у земли 1350
скорость на высоте 2380
Максимальная дальность, км 3600
Радиус действия, км 380
Практический потолок, м 15850
Экипаж, чел 2
Вооружение:
шестиствольная 20-мм пушка М-61A1 Vulcan с боезапасом 1020 снарядов.
Максимальная масса вооружения, которое могло располагаться на пяти наружных пилонах и в бомбоотсеке, достигала 7800 кг :
до 16 бомб массой от 112 до 342 кг.
ПРУР AGM-45 Strike или AGM-78A Standard
