МиГ-15Пбис (СП-5)

Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1951
Тип: Истребитель-перехватчик

МиГ-15Пбис (СП-5) - истребитель-перехватчик с радиолокатором "Изумруд". Для отработки РЛС "Изумруд", сопряженной с прицелом АСП-3Н, в период с мая по сентябрь 1950 г. в ОКБ был разработан проект, изготовлены рабочие чертежи и переоборудован самолет МиГ-15бис. Государственная комиссия по испытаниям станции "Изумруд" была назначена уже 4 декабря 1950 г. Заводские летные испытания проводил НИИ-17, а техническое обслуживание - ОКБ-155. Руководил испытаниями Ю.Н. Вехов, ведущим инженером был назначен А.Э. Бер, а летчиком-испытателем - В.М. Малюгин.

На этапе заводских испытаний решением Госкомиссии в период с 30 августа по 7 сентября 1951 г. проведены огневые стрельбы для определения точности стрельбы при прицеливании с помощью станции "Изумруд" в условиях отсутствия видимости цели, которые показали отличные результаты. Стрельбы из двух пушек НР-23 проводились по конусу на полигоне МВО Кушалино летчиком-испытателем ГК НИИ ВВС Н.П. Захаровым. Данные испытания показали, что эффективность РЛС "Изумруд" при стрельбе по невидимой цели совпадает с эффективностью стрельбы с прицелом АСП-3Н в дневных условиях и превосходит эффективность станции "Коршун" при стрельбе в сходных условиях в 6-7 раз.

После проведения госиспытаний, которые закончились с положительными результатами в марте 1952 г., РЛС "Изумруд" была признана наиболее подходящей для применения на истребителях-перехватчиках, так как в отличие от РЛС "Торий-А" и "Коршун" обеспечивала автоматическое сопровождение цели и была более надежной. Новая станция обеспечивала обнаружение и индикацию воздушных целей в передней полусфере в пределах +60 град. по азимуту и от +26 град. до -16 град. по углу места на дистанциях до 12 км, что позволяло наводить самолет на цель при отсутствии оптической видимости. Кроме того, обзорный индикатор РЛС давал не только четкое представление о взаимном положении цели и истребителя, но и характер движения цели в плоскости полета. Также по показаниям индикатора можно было строить "слепой" преднамеренный маневр для выхода в положение для атаки и прицельной стрельбы под ракурсами, отличными от 0/4, и преследовать произвольно маневрирующего противника.

ЛТХ:

Модификация   МиГ-15Пбис (СП-5)
Размах крыла, м   10,08
Длина самолета, м   10,23
Высота самолета, м   3,70
Площадь крыла, м2   20,60
Масса, кг
  пустого самолета   3720
  нормальная взлетная   5040
Топливо, л   1400
Тип двигателя   1 ТРД ВК-1
Максимальная тяга   1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:
-у земли   1020
-на высоте   1034
Практическая дальность, км:   1200
Максимальная скороподъемность, м/мин   2800
Практический потолок, м   15100
Экипаж, чел   1
Вооружение:   две 23-мм пушки НР-23