Пока единственная доступная фотография изделия «Бегемот»

Украина  при зарубежной поддержке продолжает развивать производство ударных  беспилотных летательных аппаратов. На днях стало известно об очередном  образце такого рода — среднем БПЛА «Бегемот», который предполагается  использовать для ударов на дальность в сотни километров. По общим  характеристикам аппарат укладывается в свой класс, не выделяясь среди  уже существующих образцов; за счёт массовости и кооперации с  европейскими разработчиками производители рассчитывают на устойчивый  заказ.
   
Чтобы читателю было проще ориентироваться, в фактологических блоках ниже использованы три пометки: Известно — данные, проверяемые по открытым реестрам и официальным сводкам; Заявлено — характеристики и тезисы со стороны разработчиков, украинских СМИ и OSINT-сводок, независимо не подтверждённые; Оценка — выводы автора.

По доступным данным…

Первые  детальные сообщения об изделии «Бегемот» (Behemoth) появились в  открытых источниках 21–22 мая 2026 г. К настоящему времени доступны  общие сведения о происхождении проекта, ряд заявленных характеристик и  единственная фотография низкого качества; публикации разошлись по  украинским и зарубежным СМИ и блогам.

Заявлено:  разработчиками «Бегемота» названы украинские компании Culver Aerospace и  Glefa. К проекту также привлечены иностранные участники — прежде всего  немецкая Helsing, специализирующаяся на программном обеспечении и  системах автономного управления для БПЛА.

Известно: Culver  Aerospace ведёт начало с 2014 г., первоначально работала под названием  ITEC и за прошедшие годы довела до серии несколько военных БПЛА.  Современное название появилось в результате преобразований 2021 г.  Формальным владельцем украинских активов сейчас выступает британская  Culver Aerospace UK, Ltd. (Companies House № 15010661, зарегистрирована в  июле 2023 г.). Подробнее о корпоративной структуре — во врезке ниже.

Корпоративный контекст
По  данным реестра Companies House, директором и лицом с существенным  контролем Culver Aerospace UK, Ltd. числится украинский предприниматель  Олег Крот. По данным украинских профильных изданий, через ту же  британскую структуру контролируется и значительная доля в компании  «Глефа». В 2023 г., по сообщениям украинских СМИ, Крот был объявлен в  розыск по обвинению в мошенничестве в отношении иностранного инвестора,  часть его активов арестована; связанные с ним предприятия при этом  продолжают работу, в том числе в военном секторе. К техническому  содержанию проекта «Бегемот» этот контекст прямого отношения не имеет,  но он объясняет, почему формальное юридическое лицо проекта  зарегистрировано в Великобритании, а не на Украине.

С треугольным крылом

Оценка: доступные данные и единственная фотография позволяют отнести «Бегемот» к классу барражирующих боеприпасов (дронов-камикадзе)  средней дальности — тому же, что и иранский «Шахед-136» и его  российская локализованная версия «Герань-2». Архитектура и общие  конструктивные решения для аппаратов этого класса близки; конкретный  набор комплектующих по одному фото определить нельзя.

Близкий по классу БПЛА «Січень», представленный в апреле 2026 г.

Известно (по фото):  «Бегемот» построен по схеме «бесхвостка» с выраженным фюзеляжем и  среднерасположенным треугольным крылом. Плоскости оснащены  законцовками-килями. Двигательная установка размещена в хвостовой части —  это традиционная компоновка для аппаратов такого типа.

Габариты и масса аппарата официально не приводятся, оценить их по фото без масштабного объекта затруднительно. Заявлено: боевая нагрузка — 75 кг. Оценка:  это косвенно указывает на максимальную взлётную массу порядка 200–250  кг. Старт, вероятно, осуществляется с катапультной установки, силовая  установка — двигатель внутреннего сгорания с толкающим винтом.

Оценка:  исходя из заявленной полезной нагрузки и общей архитектуры, лётные  параметры могут находиться в следующих диапазонах: крейсерская скорость —  порядка 170–180 км/ч, максимальная — около 200 км/ч, рабочая высота —  от 70–90 до 250–300 м, дальность — до 300 км в базовой версии. Заявлено:  прорабатывается модификация с увеличенной дальностью (упоминаются  значения 450–600 км); вклад Helsing связан не столько с дальностью как  таковой, сколько с системами автономного управления и ИИ-наведения,  которые должны снизить зависимость аппарата от устойчивой связи с  оператором и спутниковой навигации, облегчая работу в условиях  радиоэлектронного противодействия. Отдельные источники упоминают и  возможность работы с участием оператора — то есть речь, по-видимому,  идёт о комбинированной схеме «автономный маршрут с опциональной  корректировкой».

Известно (по фото): в хвостовой части фюзеляжа заметен характерный обтекатель с плоской верхней частью. Оценка:  предположительно, в нём размещена антенна спутниковой связи Starlink — в  этом случае аппарат способен поддерживать двустороннюю связь с  оператором: передавать данные о прохождении точек маршрута и принимать  новые задания в полёте.

О боевой части — со значительной долей осторожности.  Заявлено, что БЧ выполнена тандемной, с ударным ядром (EFP, Explosively  Formed Penetrator) в качестве первого элемента и термобарическим  зарядом в качестве второго. Эта формулировка требует оговорки.  Комбинация «EFP + термобар» технически нетипична: ударное ядро —  самостоятельное противоброневое средство, формирующее при подрыве  компактный металлический «снаряд», сохраняющий пробивную способность на  десятках метров, и в усилении термобарическим зарядом для большинства  целей оно не нуждается. Чаще встречаются связки «кумулятивный заряд +  термобар» или «фугасный пробивающий элемент + термобар». Возможны два  объяснения. Первое: в русскоязычных сводках «ударное ядро» иногда  употребляется как разговорный синоним кумулятивного заряда направленного  действия — и тогда речь идёт о привычной схеме «кумулятив + термобар»  для пробития укрытия и подрыва внутри объёма. Второе: разработчики  действительно реализовали нестандартное решение под конкретный класс  целей — пробитие железобетона ударным ядром с последующим объёмным  взрывом за преградой. До появления независимых данных о реальной  конструкции БЧ обе версии остаются гипотезами; в любом случае назначение  БЧ — поражение защищённой инфраструктуры (ангаров, складов, укрытых  командных пунктов), а не борьба с танками.

В сравнении с аналогами

Заявлено (по открытым источникам): для предметной оценки имеет смысл поставить «Бегемот» в один ряд с близкими по концепции аппаратами.

«Бегемот» (Украина):  взлётная масса ~200–250 кг (оценка), БЧ 75 кг (тандем), дальность до  300 км в базовой версии, до 450–600 км в перспективной модификации,  скорость 170–180 км/ч, преимущественно маловысотный профиль, навигация  на сочетании автономного управления (с участием ИИ-решений Helsing) и  спутниковой связи через Starlink.

«Січень» (Украина):  взлётная масса порядка 140 кг, БЧ около 40 кг (моноблочная  осколочно-фугасная или зажигательная), дальность 300–400 км, скорость  150–200 км/ч, автономный полёт по заранее заложенным координатам без  обратной связи.

«Герань-2» (Россия, локализованный «Шахед-136»):  взлётная масса ~250 кг, БЧ 50 кг (в ночной модификации — до 90 кг),  дальность 1500–2000 км, скорость 180–220 км/ч (для реактивной версии  «Герань-3» — до 600 км/ч), навигация — инерциальная плюс  помехозащищённая антенная решётка «Комета-М», на части аппаратов —  4G-модемы для маршрутной коррекции.

UJ-26 «Бобёр» (Украина, для контекста): дальность около 800 км при БЧ около 20 кг, известный по ударам в глубоком тылу; стоимость единицы — около $108 тыс.

Оценка:  из сопоставления виден главный смысловой разрыв. «Герань-2» —  стратегическое средство дальнего действия (полторы–две тысячи  километров) с относительно лёгкой БЧ. «Бобёр» оптимизирован под ту же  логику в украинском исполнении: дальность за счёт минимизации БЧ, цель —  точечные удары в глубоком тылу. Это не конкурент «Бобру» в дальних  ударах и не аналог «Герани-2» в стратегической нише — это аппарат под  другую задачу: поражение защищённых объектов на оперативной глубине, где  требуется именно тяжёлая БЧ, а не максимальный радиус.

Иначе  говоря, у украинской стороны уже есть «дальний и лёгкий» («Бобёр») и  «средний и средний» («Січень»). Ниша «средняя дальность + тяжёлая БЧ»  оставалась незанятой — и именно её закрывает «Бегемот». Это объясняет,  почему Culver Aerospace вышла на рынок с продуктом, не выдающимся по  отдельным параметрам: смысл аппарата не в превосходстве по ТТХ, а в  дополнении линейки.

Стоимость. Известно: точные цены разработчиками не раскрываются. Заявлено (экспертные оценки в открытых источниках):  себестоимость «Бегемота» оценивается в диапазоне $60–80 тыс.,  закупочная цена для оборонных ведомств — $100–120 тыс. с учётом  наземного оборудования и сопутствующего ПО; стоимость серийной  «Герани-2» в 2026 г. — $20–50 тыс. за единицу против $190–370 тыс. у  первых иранских комплектов в 2022 г. (снижение достигнуто глубокой  локализацией на заводе в ОЭЗ «Алабуга», переходом на более дешёвые  двигатели и оптимизацией планера). Оценка: таким образом,  «Бегемот» оказывается в одной ценовой категории с «Бобром» (~$108 тыс.) и  стоит в два–четыре раза дороже «Герани-2» — за счёт более тяжёлой БЧ,  ИИ-компонентов и каналов спутниковой связи.

Угроза и ответ

«Бегемот»  — не единственный украинский проект в этом классе. Барражирующие  боеприпасы средней дальности сегодня осваивают практически все стороны  вооружённых конфликтов с интенсивным применением БПЛА, поэтому появление  новых образцов в этой нише — закономерное явление, а не «копирование»  одного конкретного аппарата.

Цель  программы понятна: расширить парк ударных БПЛА и нарастить  интенсивность ударов по объектам в РФ. Эта сфера на украинской стороне  получает повышенное внимание и дополнительное финансирование, что  закономерно привлекает к ней частные компании. Расчёт разработчиков  «Бегемота» прозрачен: класс уже подтвердил свой потенциал, заявленные  ТТХ для него стандартны, простая конструкция должна упростить и  удешевить выпуск, а свободная ниша «тяжёлая БЧ на оперативной дальности»  обеспечивает спрос.

Здесь важно разделить два уровня оценки. На уровне одиночной цели аппараты этого класса не представляют для современной ПВО  принципиально новой задачи: существующие радиолокационные и зенитные  средства способны их обнаруживать и поражать, а маловысотный профиль и  оптимизированный маршрут лишь частично снижают вероятность перехвата. На  уровне массированного применения картина иная: разнотипные группы из  нескольких десятков аппаратов с разной траекторией, скоростью и  сигнатурой создают существенную нагрузку на средства обнаружения и  наведения, повышая шанс прорыва отдельных машин к целям. Именно в этом, а  не в характеристиках конкретного образца, и состоит реальный смысл  подобных программ — и именно отсюда вытекает их экономическая логика:  пока стоимость одного дрона ($60–120 тыс. для «Бегемота», $20–50 тыс.  для «Герани-2») остаётся существенно ниже стоимости зенитной ракеты, способной его перехватить, размен в этой паре будет привлекателен для применяющей стороны.

По  официальным сводкам, ежедневно поражаются от нескольких десятков до  семидесяти ударных и оперативно-тактических БПЛА с обеих сторон; «сотни»  в публикациях обычно складываются с учётом малых FPV-дронов поля боя.  Появление ещё одного аппарата того же класса само по себе не меняет  баланса, однако и не сводится к нулевому эффекту: дополнительный тип в  общем потоке усложняет работу ПВО, а ниша «тяжёлая БЧ на средней  дистанции» расширяет круг целей, по которым ударные БПЛА становятся  применимыми.

С учётом сильной зависимости подобных аппаратов от  спутниковой навигации и канала связи (Starlink, GNSS) отдельным  направлением остаётся развитие средств РЭБ  — подавление навигации и связи нередко оказывается эффективнее прямого  огневого перехвата и существенно дешевле. Анонсированная интеграция  ИИ-наведения от Helsing, если она будет реализована в серии, направлена  ровно против этого слабого места — то есть на снижение зависимости от  внешних сигналов. Это и задаёт основной вектор противодействия:  массовость и автономность ударных БПЛА требуют ответа в виде дешёвых,  массовых и адаптивных средств обнаружения, поражения и подавления.                  
 
Кирилл Рябов

Wsem.ru, Amalantra.ru