RAF B.E.2C(D)

Разработчик: RAF
Страна: Великобритания
Первый полет: 1914
Тип: Разведывательный самолет

Весной 1914 года инженер завода RAF Е.Т.Баск работал над повышением характеристик В.Е.2. В результате возник В.Е.2с со сдвинутым назад нижним крылом, измененной формой стабилизатора и новой конструкцией шасси без противокапотажных лыж. Кроме того на хвосте появился киль, а на крыльях - элероны. Самолет отличался высокой устойчивостью и мог летать с брошенной ручкой. Незадолго до войны он успешно прошел испытания и был рекомендован к серийной постройке. Одновременно, хотя и в меньшем количестве, выпускался B.E.1d, отличавшийся только небольшим дополнительным бензобаком под верхним крылом. Всего в 1914-15 гг. 22 завода собрали более 1500 В.Е.2с и d. 1308 из них было на вооружении RFC.

Кроме англичан на В.Е.2 летали бельгийцы, норвежцы и русские. Бельгийцы коренным образом переделали 30 полученных от союзников В.Е.2с, заменив двигатели RAF 1a на гораздо более мощные "Испано-Сюизы" и поменяв местами пилота и летнаба. При этом наконец появилась возможность установить в задней кабине нормальную пулеметную турель.

ЛТХ:
   
Модификация   B.E.2d
Размах крыла, м   10.97
Длина, м   8.31
Высота, м   3.45
Площадь крыла, м2   36.79
Масса, кг
  пустого самолета   602
  нормальная взлетная   953
Тип двигателя   1 ПД R.A.F.Ia(Ib)
Мощность, л.с.   1 х 90(105)
Максимальная скорость , км/ч   129
Крейсерская скорость , км/ч   112
Продолжительность полета, ч   3.5
Скороподъемность, м/мин   63
Практический потолок, м   3050
Экипаж, чел   2
Вооружение:   иногда 1-2 шкворневых 7.7-мм пулемета Lewis в передней кабине для стрельбы назад, поверх головы пилота.
  возможно до 102 кг легких бомб