Thulin G

Разработчик: Thulin
Страна: Швеция
Первый полет: 1917
Тип: Разведывательный гидросамолет

В 1916 году Шведские ВМС решили заменить устаревшие разведывательные гидросамолеты Farman HF.23. Фирмам Södertelge Werkstäder и АВ Enoch Thulins Aeroplanfabrik (AETA) было выданы контракты на строительство новых самолетов - четыре и пять соответственно.

Гидросамолет фирмы AETA, получивший обозначение Thulin G, представлял собой модифицированную версию Albatros B.II и был оснащен немецким девятицилиндровым двигателем Benz Bz.III мощностью 160 л.с.

Первый полет самолета состоялся  11 июля 1917 года. Это была капризная и ненадежная машина -  первая их серии разбилась уже через год, вторая в 1920. К тому она оказалась еще и невезучей - одна машина сгорела в ангаре в 1921 году. Последние две машины флот потерял в 1922 году. Thulin G с бортовым номером "15" был восстановлен и передан в Технологический музей в Стокгольме.

В 1917 году фирме AETA удалось купить несколько американских 200-сильных двигателей Curtiss и в конце этого года были изготовлены два Thulin GA с этой силовой установкой. Весной следующего гола они были переданы флоту. Смена силовой установки не повлияло на надежность конструкции - обе машины были утеряны в 1921 году - первая весной, вторая осенью (хотя в этом случае виноват был пожар ангара).

ЛТХ:
   
Модификация   Thulin G
Размах крыла, м   17.20
Длина, м   9.40
Высота, м   4.00
Площадь крыла, м2  
Масса, кг
  пустого самолета
  нормальная взлетная   1538
Тип двигателя   1 ПД Benz Bz.III
Мощность, л.с.   1 х 150
Максимальная скорость , км/ч   118
Крейсерская скорость , км/ч   105
Продолжительность полета, ч.мин  
Скороподъемность, м/мин  
Практический потолок, м  
Экипаж, чел   2