T4M
Разработчик: Martin
Страна: США
Первый полет: 1927
Тип: Бомбардировщик-торпедоносец
После проведения испытаний опытных моделей XT3M-3 и XT3M-4 на фирме Glenn L. Martin Company была выпущена улучшенная версия торпедоносца, получившая обозначение Martin Model 74. Прототип самолета XT4M-1 поднялся в воздух в апреле 1927 года и был приобретен ВМС для дальнейших испытаний.
В результате успешных испытаний ВМС США заказали в июне 1927 года 102 серийных самолетов T4M-1 со звездообразным мотором Pratt & Whitney R-1690-24 Hornet. В следующем году компания Martin продала свой завод в Кливленде фирме Great Lakes Aircraft, и как следствие последней досталась часть заказа - на 18 самолетов со слегка измененным шасси, выпущенных под обозначением Great Lakes TG-1.
В 1930 году командование ВМС разместило заказ еще на 32 торпедоносца с более мощным двигателем Wright R-1820-86 на фирме Detroit Aircraft Corporation. Эти самолеты, первоначально обозначенные как TE-1, затем сменили обозначение на Great Lakes TG-2, так как Detroit Aircraft Corporation была дочерней фирмой Great Lakes Aircraft.
Поставки T4M-1 для ВМС США начались в августе 1928 года. Они поступили на вооружение эскадрилий на авианосцах "Лексингтон" и "Саратога", заменяя T3M-2. Поставки торпедоносцев продолжались до 1931 года.
T4M-1 и TG оказалось сложно заменить, так как более перспективные самолеты Martin XT6M и Douglas XT3D не смогли доказать своего преимущества. В конечном итоге их сменил только в 1938 году TBD Devastator, а T4M (TG) стал последним бипланом-торпедоносцем ВМС США.
ЛТХ:
Модификация T4M-1
Размах крыла, м 16.16
Длина, м 10.85
Высота, м 4.50
Площадь крыла, м2 70.00
Масса, кг
пустого самолета 1783
нормальная взлетная 3661
Тип двигателя 1 ПД Pratt & Whitney R-1690-24 Hornet
Мощность, л.с. 1 х 525
Максимальная скорость , км/ч 184
Крейсерская скорость , км/ч 158
Практическая дальность, км 584
Максимальная скороподъемность, м/мин 109
Практический потолок, м 3095
Экипаж, чел 3
Вооружение: один 7.62-мм пулемет в задней кабине
одна 734-кг торпеда
