F-105F THUNDERCHIEF
Разработчик: Republic
Страна: США
Первый полет: 1963
Тип: Учебно-боевой истребитель
Параллельно с серийным выпуском истребителей-бомбардировщиков F-105D фирма Рипаблик пыталась заинтересовать ВВС США в двухместной всепогодной ударной модификации самолета, получившей обозначение F-105E. Пять самолетов модели "Е" начали строить, но в 1959 г. ВВС категорически отказались от двухместной версии истребителя-бомбардировщика. Самолеты достроили как обычные F-105D. Опыт эксплуатации "Тандерчифов" заставил командование ВВС пересмотреть свое отношение к спарке - двухместный вариант признали необходимым для использования в процессе подготовки пилотов F-105D. В мае 1962 г. Макнамара дал добро на производство двухместных учебно-боевых самолетов F-105F.
Наличие кабины второго члена экипажа привело к удлинению носовой части фюзеляжа на 774 мм (30,5 дюйма). Чтобы компенсировать некоторую потерю путевой устойчивости, связанную с удлинением передней части истребителя-бомбардировщика, площадь вертикального оперения была увеличена на 15%. Приборное оборудование обеих кабин было идентичным. Несмотря на несколько большую массу, летные характеристики F-105F сохранились на уровне F-105D.
Прототип двухместного учебно-боевого самолета (заводской номер 62-4412) совершил первый полет 11 июня 1963 г., а уже через полгода, 7 декабря 1963 г., первый F-105F получили ВВС США. Всего до прекращения серийного производства "Тандерчифов" в 1964 г. изготовили 143 самолета варианта F-105F. F-105F с серийным номером 63-8566 стал последним, 833-м, построенным "Тандерчифом", самолет был сдан заказчику в январе 1965 г.
Двухместный "Тандерчиф" не являлся учебным в общепринятом смысле этого слова. По мнению командования ВВС ограниченный обзор из второй кабины не позволял обучать летчиков. Самолет предназначался для повышенной подготовки пилотов, в первую очередь обучению полетам по приборам в сложных метеоусловиях и ночью, а также тренировкам на боевое применение. До Вьетнама этой машине не придавали особого значения, а вышло так, что двухместные "Тады" сошли со сцены много позже одноместных.
ЛТХ:
Модификация F-105F
Размах крыла, м 10.65
Длина, м 21.20
Высота, м 6.15
Площадь крыла, м2 35.81
Масса, кг
пустого самолета 12890
нормальная взлетная 18200
максимальная взлетная 24515
Двигатель 1 ТРДФ Pratt & Whitney J75-P-19W
Тяга, кгс 1 х 11115
Макс. скорость, км/ч
у земли 1350
скорость на высоте 2380
Максимальная дальность, км 3600
Радиус действия, км 380
Практический потолок, м 15850
Экипаж, чел 2
Вооружение:
шестиствольная 20-мм пушка М-61A1 Vulcan с боезапасом 1029 снарядов.
Максимальная масса вооружения, которое могло располагаться на пяти наружных пилонах и в бомбоотсеке, достигала 7800 кг :
до 16 бомб массой от 112 до 342 кг.
9 ПУ LAU-3/A или LAU-18/A или 4 УР AIM-9B Sidewinder
В бомбоотсеке F-105 мог нести и ядерную бомбу.
