G91R/4
Разработчик: Alenia (Fiat)
Страна: Италия
Первый полет: 1963
Тип: Многоцелевой штурмовик
Для Греции и Турции построили партию из 50 истребителей-разведчиков G.91 R/4. Первую машину этого типа, предназначенную для греческих ВВС, сдали в Турине 6 сентября 1961 г. От немецких G.91R/3 истребители этой модификации отличались стрелковым вооружением по типу G.91/R1. Оно состояло из четырёх 12,7-мм пулемётов "Браунинг" с боезапасом 300 патронов на ствол. G.91 R/4, как и поздние итальянские G.91 R/6, имели под крылом четыре узла подвески. На внутренних (ближних к фюзеляжу) пилонах допускалась подвеска двух 225-кг бомб. На внешних узлах предусматривалось размещение бомб калибром 113 кг, а также французских противокорабельных управляемых ракет Норд 5103 (AS-20).
Эта ракета со стартовой массой 140 кг (масса боевой части - 33 кг) имела комбинированную (радиокомандную и активную радиолокационную) систему наведения и могла поражать радиоконтрастные цели на дальности до 6,9 км. Забегая вперёд, следует сказать, что AS-20 нигде себя не проявила и особого распространения не получила.
Но турки и греки предпочли американские самолёты F-5A, итальянские машины оказались им не нужны. Однако через некоторое время их согласилось купить правительство ФРГ. Но немцам показалось неудобным эксплуатировать параллельно две модификации одного назначения, и позже они перепродали большую часть G.91R/4 в Португалию.
Модификация G.91R/5 предназначалась для Норвегии, но в этой стране также сделали ставку на F-5A и покупать итальянские самолёты не стали. Работы по этому варианту остановили ещё на стадии проектирования.
На базе однодвигательного G.91 разработали и несколько опытных машин, так и не пошедших в серию. Так, фирма FIAT создала истребитель G.91A с крылом увеличенной площади, автоматическими предкрылками и интегральными крыльевыми топливными баками, вмещавшими 360 л керосина. В результате дальность полёта G.91А увеличилась приблизительно на 10%, улучшилась манёвренность. За это пришлось расплачиваться взлётной массой, которая (без внешних подвесок) возросла на 400 кг по сравнению с G.91 R/1. Но самолёт G.91 А в серию не пошёл.
ЛТХ:
Модификация G.91R/4
Размах крыла, м 8.56
Длина самолета,м 10.30
Высота самолета,м 4.00
Площадь крыла,м2 16.42
Масса, кг
пустого самолета 3100
нормальная взлетная 5390
максимальная взлетная 5500
Топливо, л
внутренние топливо 1610
ПТБ 2 х 520 (260) л
Тип двигателя 1 ТРД Fiat (Rolls-Royce) Orpheus BOr.3 Mk.803
Тяга нефорсированная, кН 1 x 22.24
Максимальная скорость, км/ч 1086
Крейсерская скорость, км/ч 650
Практическая дальность, км 1854
Боевой радиус действия, км 320
Максимальная скороподъемность, м/мин 1830
Практический потолок, м 13100
Экипаж, чел 1
Вооружение: четыре 12.7-мм пулемета Colt-Browning M3 c 300 патронами на пулемет.
боевая нагрузка - 680 кг на 4 узлах подвески
2 УР воздух-воздух Nord 5103 и
2 УР воздух-земля AS.20 или
4х 227-кг бомбы, или 4 ПУ 6х76-мм или 31х70-мм НУР, или
4 контейнера с 12.7-мм пулеметом и 250 патронами
возможна подвеска тактического ядерного оружия
