PS-1

Разработчик: Dayton-Wright
Страна: США
Первый полет: 1923
Тип: Истребитель

Компоновка базовой конструкции самолета Dayton-Wright RB Racer была использована при создании опытного истребителя XPS-1. В целом похожий на RB Racer, XPS-1 (Pursuit, Special Alert - Преследование, Специальные оповещения) имел округленный фюзеляж, выполненный из стальных труб и покрытый полотном, предназначенный для размещения радиального двигателя воздушного охлаждения Wright J-1 мощностью 200 л.с., приводящего в движение деревянный четырехлопастный винт. Самолет имел деревянное крыло-парасоль с доставшейся в наследство от RB Racer-а изменяемой кривизной. Управляемые вручную основные колеса шасси могли быть выпущены за шесть секунд, а убраны назад в ниши колес всего за десять.

В июне 1921 года три прототипа XPS-1 (номера 08534-68536) были заказаны Армией, причем два с двигателями J-1, а последниц с двигателем Wright E. Первый был предназначен для статических испытаний, но после осмотра в ноябре 1922 года был отправлен на аэродром МакКук-Филд (McCook Field). Были отмечены некоторые недостатки в конструкции ходовой части: сжимаемые трубы мешали ногам пилота, отверстия для колес в сторонах фюзеляжа скорее всего могли стать причиной попадания воды и мусора, приводящей к отказу системы, а руки пилота были в опаcнсти от травм, которые мог причинить фиксатор приводной системы шасси и цепного привода. Кроме того, необходима была новая выхлопная система из-за попадания выхлопных газов в кабину. В случае, если первоначальные требования военных не могли быть выполнены, допускалось снижение характеристик: скорость до 130 миль/ч (209,17 км/ч) на высоте 15000 фт (4572 м) и подъем на высоту 20000 фт (6096 м) за 25 мин.

Второй самолет включал если не все, то большинство необходимых изменений, но когда в июле 1923 года он (номер аэродрома МакКук-Филд P-308) впервые взлетел, то не смог удовлетворить требованиям, так как силовая установка работала еще неудовлетворительно.

Третий самолет (испытывался как Р-311) был также отклонен Авиационной службой Армии США, после чего обе машины были помещены на хранение на аэродрому МакКук. Один из них сохранился до 30 апреля 1926 года.

XPS-1 был первым военным самолетом с убирающимися шасси (разработанный в 1917 году Джеймсом В. Мартином (James V Martin) разведчик Kitten K.III не использовался Армией), но был обогнан событиями с гоночным самолетом Verville-Sperry R-3. Самолет (68536) сейчас находится в Национальном музее ВВС США Райт-Паттерсон, штат Огайо.

(c) alternathistory.org.ua

ЛТХ:   
Модификация   PS-1
Размах крыла, м   9.14
Длина, м   5.84
Высота, м   2.13
Площадь крыла, м2   13.38
Масса, кг
  пустого самолета
  нормальная взлетная   778
Тип двигателя   1 ПД Lawrance J-1
Мощность, л.с.   1 х 200
Максимальная скорость , км/ч   235
Крейсерская скорость , км/ч   195
Практическая дальность, км   381
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел   1
Вооружение: (планировалось) два 7.62-мм пулемета Browning

Отредактировано Гадкий утенок (2020-02-03 12:18:23)