Hanriot HD.5

Разработчик: Hanriot
Страна: Франция
Первый полет: 1918
Тип: Истребитель

Чтобы довести скоростные и маневренные характеристики HD.3 до требуемых командованием ВВС, конструкторы фирмы "Анрио" установили на самолет 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения, рядный, V-образный двигатель "Испано-Сьюиза" HS 8E мощностью 325 л. с. В конструкцию самолета были внесены следующие изменения. Во-первых, новый двигатель и лобовой радиатор потребовали новой конструкции капота. Патрубки выхлопных коллекторов выводились за кабину стрелка вдоль бортов.

Во-вторых, для обеспечения необходимой центровки верхнее крыло не имело выноса как на HD.3 C2. Над местом пилота в центроплане был вырез для обеспечения обзора вверх. В связи с массой машины был увеличен размах крыльев и установлена дополнительная пара стоек. В остальном конструкция HD.5 C2 повторяла конструкцию HD.3 C2. Эта машина послужила основой для послевоенного морского истребителя HD.7 С2 и разведчика HD.9 А2. Самолет HD.3 С2 стал основой для разведчика и легкого бомбардировщика Н.6 А2, построенного после войны.

  Модификации :
   
HD.5 единственный двухместный истребитель, оснащенный двигателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с.

HD.6 единственный экземпляр двухместного истребителя.

HD.9 этот самолет категории AР.2 должен был выполнять функцию фоторазведчика; он имел такой же двигатель Salmson , как и вариант HD.3. В 1918 г. была заказана пробная партия из 10 машин из которой была построена только одна машина.

ЛТХ:
   
Модификация   HD-5
Размах крыла, м   10.40
Длина, м   7.97
Высота, м   2.75
Площадь крыла, м2   29.50
Масса, кг
  пустого самолета   800
  нормальная взлетная   1250
Тип двигателя   1 ПД Hispano-Suiza 8E
Мощность, л.с.   1 х 325
Максимальная скорость , км/ч   213
Крейсерская скорость , км/ч   186
Практическая дальность, км   490
Практический потолок, м   6200
Экипаж, чел   2
Вооружение:   четыре 7.7-мм пулемета