Nakajima NK1F

Разработчик: Nakajima
Страна: Япония
Первый полет: 1932
Тип: Палубный истребитель

В рамках новой программы по перевооружению авиации флота начала 1930-х годов, вылившейся в техзадание 7-Shi 1932 года, штаб флота разместил на фирмах Мицубиси и Накадзима конкурсный заказ на замену палубного истребителя Накадзимы Тип 90 A2N, только что начавшего поступать на вооружение.

На Накадзиме проект возглавил Ясуши Кояма, в отличие от предыдущего проекта классического биплана Кояма выбрал схему парасоля, взяв за базу конструкцию армейского истребителя Тип 91, начавшего поступать в войска. Главным отличием от армейского аналога стал двигатель Котобуки-5 с трехлопастным металлическим винтом Гамильтон-Стандарт. При этом истребитель Коямы, получившим внутрифирменное обозначение NK1F, обладал полным комплектом палубного оборудования, присущего подобным машинам.

Конструктивно машина представляла собой цельнометаллический моноплан-парасоль с полотняной обшивкой, открытой кабиной пилота, вооруженный двумя синхронными пулеметами Виккерс-Е.

Единственный прототип был завершен осенью 1932 г. Однако, по оценке флотских летчиков, проводивших испытания машины, NK1F не удовлетворил требованиям тех задания, в частности скорость машины не дотягивала до заданного значения 180 ≈ 200 узлов. Более революционный проект моноплана Мицубиси 1MF10, хотя и выглядел более прогрессивно, в связи с допущенными ошибками в проекте, оказался неудачным и был разбит. В связи с этим оба проекта были отклонены флотом.

ЛТХ:
   
Модификация   NK1F
Размах крыла, м   11.00
Длина, м   7.20
Высота, м   3.20
Площадь крыла, м2   20.00
Масса, кг
  пустого самолета   1100
  нормальная взлетная   1600
Тип двигателя   1 ПД Nakajima Kotobuki 5
Мощность, л.с.   1 х 460
Максимальная скорость , км/ч   291
Крейсерская скорость , км/ч   265
Продолжительность полета, ч.мин  
Cкороподъемность, м/мин  
Практический потолок, м  
Экипаж, чел   1
Вооружение:   2 синхронных 7.7-мм пулемета Vickers E